U kunt dus de term handmatige transmissie tegenkomen, waarbij een motor via een koppeling aan de transmissie is gekoppeld. Een auto stopt mogelijk niet als deze verbinding uitvalt. Maar auto's die aan de automatische transmissie werken en geen koppeling hebben, ontkoppelen de transmissie van de motor. Dan stuit je op de gedachte dat hoe auto's werken? Hier komt het antwoord en het is een wonderbaarlijk apparaat dat een koppel wordt genoemd omzetter De naam zelf zou kunnen aangeven dat het een volledig technisch gerelateerd concept is. Maar er zijn veel exotische dingen te weten over dit apparaat. Het is dus het exclusief ontworpen auto-onderdeel dat het meest prominent aanwezig is en daar moet je meer over leren. Laten we eens kijken naar de concepten van een 'koppelomvormer'.
Wat is een koppelomvormer?
Een koppelomvormer is het solide vervaardigde ringvormige apparaat dat de motor en de transmissie met elkaar verbindt. Twee gebogen platen worden in tegengestelde richting in het apparaat geplaatst. De binnenruimte in het apparaat is gevuld met vloeistof waar dit de kracht van de motor tot de transmissie. De werking van de vloeistofbestuurder lijkt misschien enigszins anders. Maar over het algemeen drijft de motor de waaierturbine aan die deze vloeistof naar de turbine stuurt. Een koppelomvormer werkt op de perfecte manier wanneer de bladen specifiek zijn vervaardigd om de energieoverdracht te vergroten, de turbulentiefactor en de warmteontwikkeling te verminderen.
Laten we voor de duidelijkheid gaan met het voorbeeld dat twee ventilatoren in tegengestelde richting kijken. Als er een is ingeschakeld (motor), drijft deze automatisch de tweede aan (transmissie). Als beide ventilatorbladen hetzelfde gewicht hebben, is de rotatiesnelheid van beide hetzelfde. En de ventilatorbladen van de auto werken in hetzelfde scenario. Er zijn veel andere voorbeelden die sterk lijken op de werking van een koppelomvormer waar die meer bekrachtigd zijn, samen met de stator die helpt bij de overdracht van de vloeistof terug naar de rotorbladturbine om de energie-efficiëntie te verhogen. Er zijn zelfs lock-up converters beschikbaar waarbij die de converter op het overeenkomstige toerental blokkeren en automatisch met de motor meedraait.
koppelomvormer constructie
Hydraulische koppelomvormer
Hydraulische transmissies werken volgens het principe van vloeistoftransmissie die een roterende beweging of draaikracht (koppel) genereert. Er zijn twee soorten hydraulische krachtoverbrengingen
- Hydrokinetisch - Het werkt volgens het concept van hydraulische koppeling die de kinetische energie van de vloeistof gebruikt om beweging te creëren.
- Hydrostatisch - Het gebruikt druk energie de vloeistof om beweging te creëren.
Hydraulische koppeling is een soort apparaat dat beide roteerbare assen met elkaar verbindt. Het heeft een waaier met schoepen die op de aandrijfas wordt geplaatst die in de tegenovergestelde richting is van de schoepenrail, zowel de waaier als de loper worden in de container geplaatst die wordt gevuld met vloeistof. Wanneer het draaien van de aangedreven as vrij is van weerstand, zal de aangedreven as met dezelfde snelheid als de aandrijfas draaien. Wanneer een bepaalde belasting op de aangedreven as wordt geplaatst, vertraagt deze en wordt een draaimoment gecreëerd dat dezelfde magnitudesnelheid op beide assen heeft.
Kortom, in het hydraulische koppelingsmoment, wanneer de normale belasting wordt geplaatst, is de snelheid van de aangedreven as minimaal 3% ten opzichte van die van de snelheid van de aangedreven as. Omdat er geen bestaat aangedreven verbinding tussen de runner en de waaier, veroorzaakt het geen enkele vorm van trillingen of schokgolven.
Hoe werkt een koppelomvormer?
In een gedetailleerd overzicht beschrijft dit artikel duidelijk de functionaliteit van een koppelomvormer. In principe zijn er drie essentiële componenten en dat zijn:
koppelomvormer stroom
Waaier
De waaier in de koppelomvormer wordt ook wel pomp genoemd. De waaier is gevuld met vloeistof en draait mee met de krukas van de motor. Hoe hoger de rotatiesnelheid, hoe meer druk er wordt ontwikkeld en hoe sneller vloeistof wordt aangedreven.
Turbine
De vloeistof uit de waaier stroomt de turbine in en laat de turbinebladen draaien. Omdat de vloeistofstroom een continu proces is, gaat deze over van het buitenste naar het binnenste deel van de turbine en keert dan terug naar de waaier. Deze vloeiende beweging van de waaier naar de turbine ontwikkelt een beweging die koppeling wordt genoemd.
Stator
Nadat de vloeistof terugkeert naar de waaier, komt de stator in actie. Het is de andere serie vinnen die tussen de turbines op de transmissieas wordt geplaatst. De bladen van de stator zijn zo geplaatst dat de vloeiende beweging van richting verandert en naar de waaier wordt gericht. Dus als het voertuig kapot gaat, zorgt de eenrichtingskoppeling van de stator ervoor dat hij stopt met draaien, waardoor de hydraulische verbinding wordt verstoord.
Afgezien van deze componenten zijn de andere fasen van de omvormerwerking:
Kraam
Zelfs de waaier krijgt kracht van de motor, deze draait niet omdat de bestuurder druk uitoefent op de rem, bijvoorbeeld in de toestand van een stoplicht. Het voertuig zal niet rijden, maar hij slaat niet af.
Versnelling
Deze versnelling vindt plaats wanneer de voet van de bestuurder van de rem wordt gehaald en op het gaspedaal wordt geplaatst. Dan gaat de waaier te snel draaien en ontstaat er meer variatie in de toerentallen van de turbine en de waaier. Dus deze variatie ontwikkelt zich koppel dat verbetert de acceleratie van het voertuig.
Koppelen
Wanneer het voertuig op kruissnelheid komt, wordt het toerental van zowel de turbine als de waaier hetzelfde en neemt de koppelontwikkeling langzaam af. Hier fungeert de koppelomvormer alleen als vloeistofkoppeling en vergrendelt de automatische transmissie de turbine de waaier Door dit proces kan het voertuig dus weg zijn vermogensverlies en zorgt voor een vlotte reis. Doordat de waaier op de koppelomvormer is geplaatst en deze is verbonden met de motor, ontvangt de waaier op deze manier energie. Dus als er enige variatie komt in de beweging en het proces van deze operatie, ervaren mensen het schudeffect.
Problemen met koppelomvormers
Wanneer de koppelomvormer op een of andere manier defect raakt, resulteert dit in vibrerende en slipeffecten. Er zijn veel problemen die deze storing veroorzaken, dus laten we eens kijken naar deze problemen en hoe ze optreden.
Oververhitting
Kijk maar eens naar de temperatuurmeter van het voertuig en als het voertuig oververhit raakt, kan dit komen door een fout in de koppelomvormer. Dit probleem doet zich voor wanneer de vloeistofdruk afneemt en de transmissie oververhit raakt.
Transmissie slipt
Een probleem met de koppelomvormer zal zich waarschijnlijk vrij onmiddellijk voordoen omdat de vloeistofstroom niet goed kan worden verwerkt. Wanneer er niet voldoende stroom of overstroom van vloeistof in de transmissie is, veroorzaakt dit een gladde aard in de versnellingen en vermindert het gevoel van versnelling. Hierdoor zal er ook een verlies zijn in het brandstofverbruik van het voertuig.
Huiverend
Wanneer u een huiveringwekkend effect voelt bij een snelheid van 30-45 MPH, kan dit komen door problemen met de koppelomvormer. Hierdoor ontstaat het gevoel op een ruwe weg te rijden of het voertuig te stuiteren waar u dit duidelijk merkt als het probleem zich voordoet. Men kan plotseling een huiveringwekkend effect voelen en dit gevoel zullen ze ook in een mum van tijd verliezen. Het is dus beter om uw transmissie in de eerste fasen zelf te laten testen.
Vloeibare verontreinigingen
Wanneer er een te groot aantal zwarte verontreinigende stoffen in de vloeistof zit, veroorzaakt dit ook schade aan de koppelomvormer. En hierdoor ontstaat ook schade voor de werking van voertuigkoppelingen. Ga dus eerst met een vloeistoftest en bedien uw voertuig.
Verbeterde overtreksnelheid
Slechte prestaties van de koppelomvormer treden op wanneer de transmissie meer tijd nodig heeft om in contact te komen met de motor en dit resulteert in langere overtreksnelheden. Dit vereist een controle van de overtreksnelheidsspecificaties van het voertuig.
Rare geluiden
Elk soort klik- of giergeluid van het voertuig duidt op een storing in de koppelomvormer.
In veel van de gevallen zijn de bovenstaande problemen mogelijk niet het gevolg van slechte prestaties van de koppelomvormer, dus ga niet met conclusies totdat de transmissie grondig is getest met auto- professionals.
Koppelomvormer voordelen / nadelen
Nu zullen we ons gesprek laten gaan over de voor- en nadelen van een koppelomvormer.
Voordelen
De voordelen van een koppelomvormer zijn onder meer de volgende.
Gemak
Koppelomvormers zijn meer in uitvoering omdat ze de auto laten starten en stoppen zonder enige menselijke tussenkomst.
Koppel vermenigvuldiging
Koppelvermenigvuldiging definieert dat zo ingebracht met dit apparaat kan gaan met snellere en soepelere aandrijvingen dan degene met een koppeling.
Oneindige slip
In bepaalde gevallen kan het voor onbepaalde tijd uitglijden en is er geen kans op schade. Dit hangt nauw samen met de neiging van de menselijke overbrenging om klauwen te verbranden die het mogelijk maakte om op grote schaal te slippen.
Vloeistofreservoir
Omdat koppelomvormers zijn ingebed met verschillende liter transmissievloeistof, helpt het om oververhitting te verminderen door indien nodig een koelvloeistof te leveren.
Nadelen
De nadelen zijn ook dezelfde als de problemen die we in de vorige secties hebben besproken. Het vermijden van slechte prestaties van de koppelomvormer gebeurt dus wanneer deze in de beginfasen zelf worden gecontroleerd.
Toepassingen van koppelomvormer
Vanwege de uitgebreide prestaties van dit apparaat wordt het in veel van de applicaties geïmplementeerd. Weinigen van hen zijn hieronder:
- Gemakkelijk geïmplementeerd in scheepsvoortstuwingssystemen.
- Het kan worden gebruikt als een geweldig hulpmiddel voor de automatische transmissie.
- Veel gebruikt in de auto-industrie voor lieren, booreilanden en transportaandrijvingen.
- Op de bouwafdeling ook geïmplementeerd voor moderne heftrucks en spoorwegen locomotieven
Ga voor de uitgebreide prestaties van de koppelomvormers en laat uw rit op een soepelere en veiligere manier verlopen. Denk na over de concepten over hoe de koppelomvormer ervoor zorgt dat uw voertuig op de juiste en exacte manier functioneert?
