Gasklepsysteem aanwezig in de auto's controleert en regelt de vloeistofstroom in de motor. Het vermogen van de voertuigmotor kan worden geregeld door de lucht-brandstofverhouding van de motor te wijzigen, wat wordt gedaan door vernauwingen van de gashendel. De gashendel staat bekend als gaspedaal in auto's, stuwkracht hendel in vliegtuigen en als regelaar in stoommotoren. Moderne auto's werken op het drive-by-wire-systeem. Hier hebben sensoren in dit systeem veel mechanische systemen in de auto's vervangen. Een geautomatiseerde eenheid genaamd Engine Control Unit bewaakt de gegevens die zijn afgeleid van verschillende sensoren en controleert de auto. Een daarvan auto sensor is de gasklepstandsensor.
Wat is een gasklepstandsensor?
In auto's kan de snelheid van de motor worden geregeld door de hoeveelheid brandstof en lucht die aan de motor wordt geleverd, te variëren. Voor dit gasklepsysteem wordt gebruikt. Eerder was een mechanische koppeling aan het gaspedaal bevestigd waarmee de vlinderklep van het gasklepsysteem werd bediend. Wanneer de bestuurder de gaskabel raakt, ging de klep wijd open, wat een hoge stroom brandstof of lucht veroorzaakt, waardoor de snelheid van het voertuig toeneemt.
Gasklepstandsensor
In moderne auto's wordt de gasklepstandsensor voor dit proces gebruikt. Deze sensor wordt gebruikt om de positie van de gasklep in de voertuigen te bewaken. Het kan ook worden gezien als een potentiometer die variabele weerstand biedt, afhankelijk van de positie van de gasklep.
Werkend principe
Deze sensor wordt meestal op het gasklephuis gemonteerd. Het detecteert de positie van de gasklep of vlinderklep en stuurt de informatie naar de motorregeleenheid. Deze sensor controleert hoe ver het versnellingsmeterpedaal wordt ingedrukt en geeft de uitgangsstroom die de positie van het pedaal bepaalt. De stand van het pedaal regelt de luchtstroom van de motor. Als de klep wijd open staat, wordt er een grote hoeveelheid lucht naar de motor gevoerd en vice versa. De output van deze sensor wordt, samen met andere sensoren, naar de motorregeleenheid gestuurd, die dienovereenkomstig de hoeveelheid brandstof bepaalt die in de motor moet worden geïnjecteerd.
Deze sensor is drie bedraad potentiometer Via de eerste draad wordt 5V stroom geleverd aan de weerstandslaag van de sensoren. De tweede draad wordt gebruikt als aarde, terwijl de derde draad is verbonden met de potentiometerwisser en input levert voor het motorregelsysteem.
Op basis van de constructie zijn er drie soorten gasklepstandsensoren. Het zijn de gasklepstandsensoren met ingebouwde eindschakelaars ook wel bekend als de gesloten gasklepstandsensor, het potentiometertype en de combinatie van beide typen.
Toepassingen
Deze sensor geeft de motorregeleenheid informatie over de positie van de vlinderklep Het wordt gebruikt om de inactieve positie, de wijd open gasklepstatus van de klep te detecteren. Wanneer de klep in de rusttoestand staat, is de uitgangsspanning van de sensor lager dan 0,7 V. Wanneer de volledige belasting wordt gedetecteerd, is de uitgangsspanning van de sensor ongeveer 4,5 V.
Schade aan de gasklepstandsensor leidt tot het knipperen van het Check Engine-signaal. Wanneer deze sensor defect is, kan de computer de positie van de klep niet correct bepalen, wat leidt tot een golf of afslaan van het voertuig. Wat zijn de drie toestanden van gasklepwaarden die de sensor kan detecteren?
