Het artikel biedt een gedetailleerde uitleg over de verschillende bedradingsconfiguraties van de spanningsregelaar die in motorfietsen worden gebruikt. Het artikel is ingediend door de heer Abu-Hafss.

“verschil tussen gelijkstroom- en wisselstroom ”

Technische specificaties

Nadat ik aan verschillende spanningsregelaars heb gewerkt, wil ik mijn bevindingen op jullie blog delen zodat ook andere mensen er baat bij hebben. Voeg de diagrammen op de juiste manier in het artikel in. Ik zal verder updaten door voorbeelden van elk type te geven.

Bedankt en groeten

Abu-Hafss

DE BEDRADING VAN DE SPANNINGSREGELAARS VAN DE MOTORFIETS BEGRIJPEN

Motorfietsen zijn meestal uitgerust met wisselstroomgeneratoren met permanente magneet. De grootte van de spanning die door deze generatoren wordt geproduceerd, is afhankelijk van het toerental van de motor. Ondanks dat deze generatoren specifiek zijn ontworpen om ongeveer 13-15 VAC te produceren bij hoge RPM's, hebben ze een spanningsregelaar nodig om een veilige spanning te leveren voor het opladen van de batterij en voor het elektrische systeem. Deze generatoren kunnen een enkelfasige of driefasige wikkeling hebben. Ongeacht of de wikkeling eenfasig of driefasig is, alle spanningsregelaars hebben twee delen, namelijk het gelijkrichtergedeelte en het spanningsregelaargedeelte. Hier bespreken we alleen verschillende soorten spanningsregelaars en niet hun interne circuits.

SPANNINGSREGELAARS VOOR EENFASIGE GENERATOREN

1) 2-pins regelaar: dit type is te vinden op sommige kleine fietsen die geen batterij hebben en alleen een koplamp en achterlicht hebben. Omdat de gloeilampen goed werken op wisselspanning, is er geen gelijkrichtersectie in dit type regelaar. Het circuit in het apparaat regelt de wisselspanning die van de generator komt tot 13,5 - 14 VAC voor de lampen. Deze regelaar is in feite een wisselspanningsregelaar.

2) 3-pins regelaar: dit type kan op sommige motorfietsen worden aangetroffen. In dit systeem zien we dat het ene uiteinde van de wikkeling is geaard op het chassis van de fiets, dat is verbonden met de minpool van de accu. Het andere uiteinde van de wikkeling levert wisselspanning aan de gelijkrichtersectie, die deze omzet in gelijkspanning. Vervolgens komt het in de regelaarsectie die de output op een ideale 14,4 V houdt voor het opladen van een 12 V-batterij (of 7,2 V voor een 6 V-batterij) en het voeden van het elektrische systeem.

3) 4-pins regelaar (A): dit type kan op sommige motorfietsen worden aangetroffen. In dit systeem gaan beide uiteinden van de wikkeling naar de gelijkrichtersectie die wisselstroom naar gelijkspanning omzet en vervolgens regelt de regelaarsectie naar 14,4 V zoals hierboven besproken.

4) 4-pins regelaar (B): dit is het meest voorkomende type dat wordt aangetroffen op motorfietsen met eenfasige wikkeling. In dit systeem heeft de stator dubbele wikkelingen. De ene levert stroom voor het opladen van de batterij en voor het elektrische systeem. De andere levert uitsluitend stroom voor de koplampen en de achterlichten. Dit type regelaareenheid is in feite een combinatie van een 3-pins regelaar en een 2-pins regelaar. De 3-pins regelaarsectie levert 14,4V DC voor de batterij en de 2-pn-regelaar levert 13,5 - 14V AC voor de lampen.

SPANNINGSREGELAARS VOOR DRIE-FASENGENERATOREN

Driefasige wikkelingen zijn twee typen, d.w.z. Y-type en Delta-type.

Het werkingsprincipe van een regelaar voor een driefasige generator is hetzelfde als een 4-pins regelaar (A), maar de interne schakelingen zouden natuurlijk heel anders zijn.