De post biedt een diepgaande beschrijving van het Flynn-motorcircuitconcept en levert de ruwe replicatiedetails voor hetzelfde.
Parallel pad concept
In een van mijn eerdere berichten kregen we een uitgebreid overzicht van wat bekend staat als de parallel pad magnetische theorie
In deze theorie wordt een relatief zwakkere elektromagnetische hulp gebruikt voor het manipuleren van een enorme kracht die wordt verkregen uit een paar ingesloten permanente magneten.
Dezelfde theorie, toegepast voor het verwerven van een rotatiebeweging, is in staat om een kracht te creëren die niet kan worden bereikt met de conventionele motorconcepten.
De onderstaande afbeelding, ook wel de Flynn-motor genoemd, is de basis- of klassieke weergave die laat zien hoe de parallelpad-technologie kan worden geïmplementeerd voor het bouwen van motoren met een uitstekende efficiëntie.
Inzicht in de Flynn-motor
Het concept dat in de Flynn-motor wordt gebruikt, is geen raketwetenschap, maar een heel eenvoudige magnetische theorie waarbij de magnetische aantrekkingskracht van permanente magneten wordt afgedwongen voor het genereren van enorme hoeveelheden vrije energie.
De onderstaande afbeeldingen tonen het basisontwerp van de Fynns-motor, die net als een gewone motor een buitenste stator en een binnenrotor heeft.
De stator is een stationaire structuur die is gemaakt van twee ferromagnetische secties die speciaal zijn gedimensioneerd om de voorgestelde parallelle baanacties te vergemakkelijken.
Het ontwerpen van de stator / rotor
In wezen zijn dit twee 'C'-vormige ferromagnetische structuren met een centrale blokruimte voor het opnemen van een spoelwikkeling, terwijl de uiteinden plat zijn gebeiteld om een paar permanente magneten tussen de twee' C'-structuren te klemmen.
De bovenstaande structuren vormen de stator.
Een cirkelvormige structuur, ook gemaakt van ferromagnetisch materiaal, is precies in het midden van de twee 'C'-vormige stator te zien. Dit vormt de rotor van het voorgestelde Flynn-motorontwerp.
De bovenstaande cirkelvormige structuur van de rotor omsluit vijf geprojecteerde convexe armen aan zijn omtrek met een specifieke uitgesneden vorm die een berekende hoek maakt met de complementaire concave randen omsloten door de twee 'C'-vormige stator.
De relatieve hoek tussen de rotor / statoroppervlakken is zodanig geconfigureerd dat alle oppervlakken nooit op een gegeven moment tegenover elkaar komen te staan.
Laten we nu eens kijken hoe de draadspoel en de permanente magneten samenwerken om de voorgestelde buitengewone hoeveelheid kracht over de rotorbeweging te genereren.
Kronkelende details voor de motor
Zolang de wikkeling over de stator niet is verbonden met de gespecificeerde elektrische ingang, vertonen alle vier de binnenste concave oppervlakken van de stator een gelijke mate van magnetische aantrekkingskracht over de rotorarmen, waardoor de beweging van de rotor niet wordt beïnvloed.
De bovenstaande magnetische aantrekkingskracht wordt veroorzaakt door de twee permanente magneten die op de weergegeven locaties zijn gestationeerd.
Zodra nu een elektrische ingang over de wikkeling wordt gevoerd (die met een bepaalde frequentie over de twee spoelen moet wisselen), ervaart de rotor het effect van de parallelle baan en reageert met een hoge koppelrotatie met een RPM bepaald door de frequentie die tussen de spoelen wordt toegepast door de elektrische ingang.
De rotatie-invloed die door het parallelle effect wordt gegenereerd, kan worden begrepen door te verwijzen naar het onderstaande diagram.
Stel nu dat de initiële momentane frequentiepolariteit van de spoelingang de rotor trekt en de A- en B-armen van de rotor uitlijnt met de 1 en 2 oppervlakken van de stator, waardoor een beweging met de klok mee wordt veroorzaakt ...
het volgende moment, zodra de polariteit van de spoel wordt omgekeerd, wordt de bovenstaande beweging met de klok mee versterkt omdat de magnetische trekkracht van de 'parallelle baan' probeert de rotor C- en D-armen uit te lijnen met de 3/4 oppervlakken van de stator ... de volgende polariteitsverandering herhaalt de vorige uitlijningsprocedure.
De hierboven toegelichte continue magnetische invloed (ondersteund door de uitstekende parallel-pad-technologie) dwingt de rotor om een sterke rotatiebeweging te ondergaan met een efficiëntie die de 100% -markering overschrijdt.
Het genoemde uitzonderlijke koppel wordt gegenereerd door het parallelle pad-effect waardoor een relatief zwakkere elektrische input ervoor zorgt dat de magnetische velden van de ingesloten permanente magneten afwisselend aan beide zijden concentreren en ervoor zorgen dat de tegenoverliggende zijde tegelijkertijd wordt onderworpen aan een nulkracht.
De snelheid van bovenstaande omkeeractie wordt bepaald door de frequentie van de elektrische invoer over de twee wikkelingen.
Flynn Motor Schematisch
Hoe het flip-flopcircuit te maken
De flip-flop of het afwisselend schakelen van de statorspoelen kan eenvoudig worden geïmplementeerd door het onderstaande circuit te gebruiken.
De schakeling is helemaal niet ingewikkeld, de hele configuratie is opgebouwd rond de IC 4047 en het schakelen gebeurt met behulp van twee mosfets.
De middelste kraan van de spoel is te zien als beëindigd naar de positieve kant terwijl de uiteinden van de spoeldraden zijn verbonden met de mosfet-afvoer.
Het toerental kan worden geregeld met behulp van de getoonde pot.
Flip Flop Schematisch
Voorzorgsmaatregelen voordat u de Flynn-motor bouwt
Een paar zaken waar bij het bouwen van de hierboven toegelichte Flynn-motor rekening mee moet worden gehouden.
- De afmetingen van het testprototype mogen niet groter zijn dan die van een normale ventilatormotor.
- De magneten mogen niet te sterk zijn, een vuistregel is om een dwarsdoorsnedegebied te kiezen dat 50% kleiner mag zijn dan het omringende oppervlak van de stator.
- De RPM mag niet te snel worden gemaakt, de Flynn-motor zou het beste werken bij lagere RPM's, waar hij uitzonderlijke hoeveelheden koppel kan genereren in vergelijking met de toegevoerde elektrische invoer.
- De opening tussen de rotor- en statoroppervlakken mag niet groter zijn dan 0,5 mm.
Vorige: op DTMF gebaseerd FM-afstandsbedieningscircuit Volgende: 220V SMPS-oplader voor mobiele telefoons
