3 interessante DRL-circuits (Day Time Running Light) voor uw auto

DRL of Day Time Running Lights zijn een reeks felle lichten, meestal LED's die net onder de koplamp van een voertuig zijn geïnstalleerd en die overdag automatisch oplichten om ervoor te zorgen dat anderen het naderende voertuig zelfs van een afstand duidelijk kunnen zien.

Het gepresenteerde circuit van een DRL of een dagrijlicht werd aangevraagd door de heer Senthil. Laten we het volledige ontwerp begrijpen.

Technische benodigdheden

Hallo meneer,

Ik ben een fervent doe-het-zelver. Onlangs was ik op zoek naar een DRL (dagrijlicht) voor mijn auto met 1 watt smd leds.

Maar ik kon geen geschikt circuit vinden voor mijn behoefte. Ik wil acht 1 watt LED's van mijn autoaccu aansturen.

Ik zou het erg waarderen als je een eenvoudig en robuust circuit zou kunnen ontwerpen om 8 x 1watt leds aan te sturen vanaf een 12-14v ingang.

Ik ben ook van plan om een ​​koellichaam toe te voegen om de warmte die door de leds wordt gegenereerd, af te voeren.
Bedankt en groeten,
Senthil

Het ontwerp

Wat is een DRL- of dagrijlichtapparaat:

Een DRL is een veiligheid auto verlichting apparaat dat specifiek is toegewezen aan rijdende voertuigen om de zichtbaarheid van het voertuig overdag te vergroten, vooral wanneer het daglicht gepaard gaat met mist of tijdens doffe bewolkte dagen. Het wordt normaal gesproken aan weerszijden vlak naast de koplampen bevestigd.

Normaal gesproken een DRL-systeem is in de vorm van constant verlichte hoge intensiteit lamp. Met de komst van moderne High Intensity LED's is het maken van een DRL lamp een kwestie van minder dan een uur.

Volgens het verzoek zou het voorgestelde dagrijlicht of DRL-circuit de volgende vorm hebben:

Als u echter geïnteresseerd bent om het bovenstaande idee een beetje op te fleuren en denkt dat het systeem recht moet doen aan de naam die het is gespecificeerd, zou u er letterlijk een 'rennen' of achtervolging van willen maken!

Een achtervolgd DRL-circuit maken

Het hieronder besproken DRL-circuit laat zien hoe we een loopeffect aan het bovenstaande ontwerp kunnen toevoegen en het verder interessant kunnen maken.

Het circuit is eigenlijk een rechttoe rechtaan, krachtig LED-lichtvolger-circuit dat in staat is om vele 1 watt LED's op een sequentiële manier aan te sturen.

De IC 4017 is een Johnsons Decade-teller die een sequentiële schakeling genereert bij zijn 10 uitgangen als reactie op positieve pulsen die worden toegevoerd aan pin # 14. Deze pulsen worden kloksignalen genoemd.

Zoals te zien is in het gegeven schakelschema, is de IC 555 geconfigureerd in zijn standaard astabiele multivibratormodus en genereert hij de vereiste klokken voor de IC 4017.

De klokpulsen worden van pin # 3 van de IC555 gehaald en naar pin # 14 van IC4017 gevoerd.

Als reactie op de bovenstaande klokken verschuift de output van de IC 4017 een hoge logische reeks van pin # 3 naar pin # 6. Op het moment dat het pin # 6 bereikt, keert de reeks terug naar pin # 3 en herhaalt de cyclus zich.

Omdat er slechts 8 LED's worden gevraagd, wordt pin # 9 verbonden met de reset-pin van het IC zodat de slechts 8 uitgangen actief worden met de vereiste functies.

De snelheid waarmee deze reeks kan 'rennen' of 'achtervolgen', hangt af van de instelling van de 100k pot. Elke waarde tussen 1 en 5 Hz kan worden ingesteld door de pot op geschikte wijze aan te passen.

De transistors reageren op de opeenvolgende hoge pulsen aan hun bases en schakelen de aangesloten 1 watt LED's in hetzelfde patroon aan, waardoor een krachtig oogverblindend 'lopend' LED-lichteffect ontstaat.

Omdat de verlichting erg krachtig is, zou het zelfs overdag en op mistige dagen zichtbaar worden en daardoor wordt het circuit zeer geschikt als DRL-unit en kan het in auto's worden gebruikt als Day Time Running Light-apparaat.

Op jacht naar Dark Spot LED DRL Circuit

Gebruik voor het creëren van een 'running dark spot-effect' PNP-transistors in plaats van de NPN-transistors, sluit de emitters aan op de positieve en verbind de LED's over de collectoren en aarde. Vergeet ook niet de polariteit van de LED om te draaien.

2) Smart Car DRL Controller Circuit

Het tweede ontwerp legt uit hoe de dagrijlichten in een auto kunnen worden geregeld door de intensiteit ervan te verminderen terwijl de koplampen of richtingaanwijzers worden gebruikt, om de efficiëntie te verbeteren. Het idee is aangevraagd door de heer Rob. Laten we meer leren over dit slimme DRL-intensiteitsmanagementcircuit.

Technisch Specificaties

Hallo Swag,

Ik zal proberen het in meer detail uit te leggen. Ik wil een module die verbinding maakt met een set aftermarket DRL's waarmee ze kunnen worden ingeschakeld wanneer het contact van de auto is ingeschakeld (idealiter via een directe batterijverbinding met een spanningssensor om ze in te schakelen, maar zo niet via live-voeding van de ontsteking).

De module moet verbinding maken met de koplamp zodat wanneer deze wordt ingeschakeld de DRL's dimmen tot 50%.

De module moet ook de DRL's dimmen wanneer de richtingaanwijzer aan die specifieke kant van de auto wordt geactiveerd (de rechter DRL dimt wanneer de rechter richtingaanwijzer wordt ingeschakeld enz.).

Dit aspect is niet nodig als de koplampen aan zijn, aangezien de DRL's al gedimd zijn. Wanneer de indicatoren uitgaan, wil ik dat de dagrijverlichting terugkeert naar volledige helderheid, bijvoorbeeld over een periode van 2 seconden of iets dergelijks.

Het is eigenlijk net als de nieuwe Audi DRL's die in hun koplampen zijn ingebouwd.

Ik hoop dat dit genoeg informatie voor je is om een ​​schema te maken, maar zo niet, dan kan ik proberen je wat meer informatie te geven. Het is ook het beste om uw relaismethode te gebruiken!

Bedankt

Beroven

Het circuit Ontwerp

Het voorgestelde slimme, energiezuinige DRL-controllercircuit kan op een van de volgende manieren worden geconstrueerd.

De eerste is een nogal grove benadering die de beoogde resultaten zal opleveren, maar geen elektriciteit voor u zal besparen, dus het doel kan hier mislukken.

De T1-trap is inbegrepen om het fade-back-effect over de DRL mogelijk te maken, als deze functie niet vereist is, kunnen T1, R2, C1 volledig worden geëlimineerd en kan de N / C van het relais direct worden samengevoegd met de kruising van DRL-positief en R1 .

C1 bepaalt de geleidelijke oplichtingsperiode van de MVO

Het tweede ontwerp zou als energiezuinig kunnen worden beschouwd door de opname van een spanningsregelaarstrap met T2, R1, R2. T2 is geconfigureerd als een gemeenschappelijke collector.

Hier vervullen T1 en de bijbehorende onderdelen dezelfde functie als hierboven, terwijl T2 is opgetuigd om 50% minder spanning voor de DrL te produceren wanneer de koplampen of de richtingaanwijzers zijn ingeschakeld.

Het laatste circuit is ook een slimme manier om de DRL-verlichting te regelen.

Hier is de T2-trap vervangen door de LM317-stroomregelaarstrap die de DRL-intensiteit met 50% regelt tijdens de aanbevolen situaties, maar in tegenstelling tot het tweede circuit voert het de bewerkingen uit door de stroom te verminderen in plaats van de spanning.

Schakelschema

Onderdelenlijst voor de bovenstaande circuitontwerpen

• R1, R2, R3 = 10 k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = ook 1N4007 (optioneel)
• Relais = 12 V, 400 ohm, SPDT

Onderdelenlijst voor het bovenstaande circuitontwerp

• R1 = 1,25 / DRL amp-waarde (minus 50%
• R2 = 10k 1/4 watt
• C1 = 470 uF / 25 V.
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = ook 1N4007 (optioneel)
• Relais = 12 V, 400 ohm, SPDT

Feedback en suggesties voor correcties van de heer Rob

Hallo Swag,

Bedankt voor het schema van de DRL-indicatormodule. De reden waarom we het nodig hebben om te dimmen, is om het legaal te maken in het VK om DRL's en indicatoren zo dicht bij elkaar te hebben Hoe dan ook, ik heb de onderdelen voor het schema besteld omdat ik een paar bits tekort kom, maar alleen een vraag met de 12v + voeding naar de batterij.

Als de batterij constant onder spanning staat, zal deze 'module' dan constant stroom verbruiken wanneer de auto niet in gebruik is, aangezien de DRL's altijd zouden branden? Als het een positieve voeding met 'ontsteking live' was, zou deze alleen stroom leveren aan de 'module' wanneer het contact is ingeschakeld.

Wat vind je hiervan? Moeten we kijken naar het installeren van een ander circuit dat naar de accu gaat met een aparte triggerschakelaar die kan identificeren wanneer de auto niet wordt gebruikt / het contact uit staat?

Nogmaals bedankt
Beroven

Analyse van de feedbackquery

Hoi Rob,

Je hebt gelijk, de + 12V moet afkomstig zijn van het contactslot, wat betekent dat alleen wanneer het contact is ingeschakeld, de dagrijverlichting en de bijbehorende schakelingen moeten worden geactiveerd voor de vereiste bewerkingen. Dus de aanpassing is eenvoudig, in plaats van het aansluiten van de + 12V naar de batterij kunnen we deze integreren met de 12V-voeding van de ontsteking.

De bovenstaande slimme DRL-circuits kunnen ook worden gebruikt voor DRL-toepassingen met een hoog wattage, een voorbeeld van een wijziging van 50 watt wordt hieronder geïllustreerd:

De 12V, 20 watt serie lamp zou ergens onder de motorkap kunnen worden verborgen, deze wordt meegeleverd om de DRL-verlichting tot ongeveer 50% minder te dimmen.

DRL upgraden naar een solid-state-versie

De bovenstaande ontwerpen kunnen worden geüpgraded naar solid-state versies door het relais volledig te elimineren en het te vervangen door een goedkope BJT-trap, zoals hieronder weergegeven, het idee werd gevraagd door de heer Dhar Vader

Onderdelenlijst voor het bovenstaande automatische DRL-circuit in vaste toestand:

• R1, R2, R3 = 1K, 1watt.
• R4, R5 = 10k, 1/4 watt
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470 uF / 25 V.
• D1, D2 = 1N5408

3) Multi-Feature DRL-circuit

Het derde idee hieronder bespreekt een multifunctioneel hoogvermogen DRL-circuit dat kan worden gebruikt als parkeerlichten, koplampen en ook om speciaal te reageren op richtingaanwijzers om de stoepranden te verlichten tijdens het passeren van onvoorspelbare blinde bochten of hoeken en metro's.

Het idee werd aangevraagd door dhr. Ian Auxley.

Circuitdoelstellingen en vereisten

1. Ik heb zojuist uw website gevonden en ik ben erg onder de indruk van uw geweldige kennis en vriendelijkheid.
2. Ik ben erg geïnteresseerd in Automotive projecten. Ik heb een circuit ontworpen en gebouwd met behulp van oude technische dingen zoals automatische relais, diodes en weerstanden enz., Allemaal aan elkaar gesoldeerd in een houten kist.
3. Dit circuit werkt perfect. Het wordt gebruikt om mistlichten in te schakelen als dagrijlichten en wordt ook gebruikt om elk afzonderlijk in te schakelen wanneer een van de richtingaanwijzers knippert, het licht gebruikt condensatoren om de relais aan te houden en niet te knipperen, het haalt stroom uit de indicatoren I deze modus.
4. In de drl-modus haalt het stroom uit de batterij, er zijn 2 microschakelaars op de indicatorhendel, de ene is een moment om de drl's te laten knipperen en de andere is om zet de drls aan of uit 's nachts wanneer de koplampen aan zijn.
5. Sommige luxe auto's gebruiken ze wanneer ze rechts of links afslaan om de stoepranden en opritten te verlichten wanneer de richtingaanwijzers worden gebruikt. Ik zou hier een solid-state circuit van willen maken dat kleiner en gemakkelijker aan te brengen is.
6. Ik zou graag een schakeling willen laten maken als hobbyproject zodat iedereen er gebruik van kan maken.
7. De lichten die ik gebruikte in de oudere auto die ik had, waren gewoon dichroïsche 12v 60w huishoudelijke downlights met een hoek van 60 graden, ik zou in plaats daarvan graag krachtige LED-lampen willen gebruiken.
8. Ik zou je een handgetekende kopie van het circuit kunnen sturen als je geïnteresseerd bent zoals gebruikt, maar niet zeker bent van waarden voor diodes en weerstanden.
9. Ik heb ook andere projectideeën als je geïnteresseerd bent.
10. Kunt u helpen met het ontwerp?

Een multifunctioneel DRL-circuit voor uw auto ontwerpen

Verwijzend naar het bovenstaande verzoek, zou het idee op de volgende manier kunnen worden samengevat:

1) twee krachtige LED-lampen voor gebruik aan de linker- / rechterkant van de auto, die kunnen worden gebruikt als DRL's, parkeerlichten en koplampen.

2) Deze lichten moeten worden bediend via afzonderlijke schakelaars zoals mistlicht, parkeerlicht en DRL-lichten.

3) Het DRL-lichtcircuit moet de functie bevatten die ervoor zorgt dat wanneer een zijindicator AAN is (knipperend), de tegenoverliggende DRL-LED moet worden ingeschakeld, maar de DRL aan de kant van de knipperende indicator moet worden uitgeschakeld, maar zodra het knipperlicht UIT staat, moeten de DRL's terugkeren naar hun normale toestand. De bovenstaande functie moet worden geïmplementeerd, ongeacht of de DRL's oorspronkelijk zijn ingeschakeld of niet.

4) De eenheid moet een solid-state karakter hebben, en mechanische bedieningen zoals relais moeten worden vermeden.

Schakelschema

De bovenstaande afbeelding toont de beoogde solid-state-versie van een hoogvermogen DRL-circuit met de aanbevolen functies, de details kunnen worden begrepen met behulp van de volgende punten:

1) Aan de linker- en rechterkant zijn twee exact identieke trappen te zien, die de respectieve DRL-trappen vormen, samen met een aantal vertragingstimer-trappen voor de gespecificeerde schakelacties via de richtingaanwijzers.

2) de 2N2907 en de bijbehorende TIP127 transistors vormen een eenvoudig stroomgestuurde LED-driverfase voor het veilig regelen van de krachtige LED DRL's.

3) De andere TIP127-transistor vormt samen met de BC547 een timer-uitschakeltrap die bedoeld is om de knipperende voeding van de richtingaanwijzers om te zetten in een relatief constante gelijkstroom.

4) De TIP127 vertraging UIT-timers op L / R-secties zijn zo geconfigureerd dat ze UIT worden geschakeld, de tegenovergestelde DRL wordt ingeschakeld terwijl de relevante DRL-zijde AAN blijft .....

Stel bijvoorbeeld dat terwijl de linker zijindicator actief is, de rechter DRL wordt gedwongen AAN te schakelen, ongeacht of deze oorspronkelijk AAN is of niet, en tegelijkertijd de DRL aan zijn eigen kant dwingt om UIT te schakelen, ongeacht of deze oorspronkelijk is geschakeld AAN of niet.

Exact dezelfde voorwaarden worden ook geïmplementeerd voor het schakelen van de richtingaanwijzers aan de rechterkant.

De schakelaars weergegeven aan de uiterste zijden, kan de gebruiker de DRL's naar believen samen of afzonderlijk in- of uitschakelen.

De twee LED's bevestigen de voeding van de DRL's en vice versa.