Wat is dynamisch remmen: werking en toepassingen

Probeer Ons Instrument Voor Het Oplossen Van Problemen





Het is vaak essentieel in verschillende toepassingen om een ​​hardlopen te voorkomen elektrische motor vrij snel. We weten dat elk roterend object kinetische energie (KE) verkrijgt. Dus hoe snel we het te breken object kunnen dragen, hangt in wezen af ​​van hoe snel we de kinetische energie ervan kunnen verwijderen. Als we stoppen met het trappen van de fiets, dan zal deze uiteindelijk stoppen na enige afstand gedraaid te hebben. De vroege KE wordt opgeslagen en verdwijnt als warmte van binnen het verzet van het pad. Maar om de fiets snel te stoppen, wordt de rem aangetrokken. Daarom zal opgeslagen kinetische energie op twee manieren verdwijnen: de ene bevindt zich op het grensvlak van de wielremschoen en de andere bevindt zich op het grensvlak van de weglaag. Maar normaal onderhoud van de rem is noodzakelijk. Dit artikel bespreekt een overzicht van het dynamisch remmen van de DC-motor en het werkt. In principe zijn er drie soorten remmethoden die worden gebruikt in een DC-motor, zoals regeneratief, dynamisch en pluggen.

Wat is dynamisch remmen?

Definitie: Het dynamisch remmen wordt ook wel reostatisch remmen genoemd. Door dit te gebruiken, kan de richting van het koppel worden omgekeerd om de motor te breken. Wanneer de motor in bedrijf is, wordt hij door remmen losgekoppeld van de stroombron en kan hij over een weerstand worden aangesloten. Zodra de motor is losgekoppeld van de bron, begint de rotor te draaien vanwege inactiviteit en functioneert hij als een generator. Dus zodra de motor als een generator functioneert, wordt de stroom en het koppel omgekeerd. Tijdens het remmen worden sectieweerstanden uitgeschakeld om het constante koppel te behouden.






Dynamisch remmen van DC-motor

Als een elektromotor eenvoudig van de voeding wordt losgekoppeld, stopt deze, maar bij grote motoren duurt het langer vanwege de hoge rotatietraagheid omdat de energie die is opgeslagen moet oplossen tijdens lager- en windwrijving. De toestand kan worden verbeterd door de motor te duwen om als generator te functioneren door af te remmen, een koppel dat tegengesteld is aan de rotatiebaan zal op de as worden gedrukt, waardoor het apparaat snel stopt met werken. Tijdens de remactie is de vroege KE die in de rotor is opgeslagen ofwel ontbindend in een externe weerstand, anders wordt hij teruggevoerd naar de voeding.

Aansluitschema van dynamisch remmen van DC-shuntmotor

Bij dit soort remmen, de gelijkstroom-shuntmotor is losgekoppeld van de voeding en een remweerstand (Rb) is over het anker aangesloten. Deze motor zal dus als generator fungeren om het remkoppel te genereren.



Tijdens dit remmen, zodra deze motor functioneert als een generator , dan wordt K.E (kinetische energie) opgeslagen in de roterende delen van de Gelijkstroommotor ​De aangesloten belasting kan worden omgezet in elektrische energie. Deze energie verdwijnt als een warmte binnen de remweerstand (Rb) en de weerstand van het ankercircuit (Ra). Dit soort remmen is een ineffectieve remmethode omdat de opgewekte energie als warmte binnen de weerstanden verdwijnt.

Het aansluitschema van het dynamisch remmen van een gelijkstroom-shuntmotor wordt hieronder weergegeven. Uit dit diagram kan de remmethode worden afgeleid. In het volgende diagram is de schakelaar ‘S’ a DPDT (dubbelpolige dubbele worp)


Dynamisch remmen van DC-shuntmotor

Dynamisch remmen van DC-shuntmotor

Bij een gebruikelijke autorijdende methode is schakelaar ‘S’ verbonden met twee posities, zoals 1 en 1 ′. De voedingsspanning inclusief polariteit en externe weerstand (Rb) is verbonden over 2 & 2 ′ klemmen. Maar in de motormodus blijft dit circuitdeel stationair. Om te beginnen met remmen, wordt de schakelaar in de richting van posities 2 & 2 ′ op t = 0 geworpen, waardoor het anker loskomt vanaf de levering van de linkerhand. De ankerstroom op t = 0+ zal Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) zijn omdat ‘Eb’ en de voedingsspanning van de rechterhand conserverende polariteiten hebben door de goede eigenschappen van de verbinding.

Machine werkt als een generator

Machine werkt als een generator

Hier kan de richting van ‘Ia’ worden omgekeerd door ‘Te’ te genereren in omgekeerde richting naar ‘n’. Zodra de ‘Eb’ afneemt, neemt ‘Ia’ af met de tijd terwijl de snelheid afneemt. Maar ‘Ia’ kan op geen enkel moment nul worden vanwege het optreden van de voedingsspanning. Zo verschillend van reostatisch, zal er een uitgebreide hoeveelheid remkoppel bestaan. Daarom is het stoppen van de motor waarschijnlijk sneller in vergelijking met reostatisch remmen. Als de schakelaar ‘S’ echter constant blijft in de posities 1 ′ en 2 ′ en zelfs na nulsnelheid, begint de machine snelheid op te nemen in de tegenovergestelde richting om als een motor te werken. Er moet dus onderhoud worden gepleegd voor het loskoppelen van de voeding aan de rechterkant, en dan wordt het ankersnelheidsmoment nul.

Voordelen nadelen

De voor- en nadelen zijn

  • Dit is een veel gebruikte methode waarbij een elektromotor als generator wordt gebruikt zodra deze losgekoppeld is van de stroombron
  • Bij dit remmen zal de energie die wordt opgeslagen, verdwijnen door de weerstand van het remmen en andere componenten die in het circuit worden gebruikt.
  • Dit vermindert het remmen componenten op basis van slijtage door wrijving en regeneratie vermindert het gebruik van netto energie.

Toepassingen van dynamisch remmen

De toepassingen omvatten het volgende.

  • De dynamische remtechniek wordt gebruikt om een ​​DC-motor te stoppen en wordt veel gebruikt in industriële toepassingen.
  • Deze systemen worden gebruikt in de toepassingen van ventilatoren, centrifuges, pompen , snel of continu remmen, en bepaalde transportbanden.
  • Deze worden gebruikt waar snel vertragen en achteruitrijden vereist zijn.
  • Deze worden gebruikt op treinstellen via verschillende eenheden, trolleybussen, elektrische trams, lightrailvoertuigen, hybride elektrische en elektrische auto's.

Veelgestelde vragen

1). Wat is een alternatieve naam voor DC dynamisch remmen

Het is ook bekend als reostatisch remmen.

2). Wat zijn de soorten remmen

Ze zijn regeneratief, dynamisch en verstoppend.

3). Wat is DBC (dynamische remaansturing)?

De DBC bouwt onmiddellijk de grootst mogelijke remkracht op om het voertuig te stoppen.

4). Wat is het verschil tussen dynamisch en regeneratief remmen?

De energie die is opgeslagen in het dynamisch remmen, verdwijnt tijdens de remweerstand en andere componenten in het circuit, terwijl bij regeneratie de energie die is opgeslagen terug wordt gestuurd naar de krachtbron, zodat deze deze later weer kan gebruiken.

Dit gaat dus allemaal over een overzicht van dynamisch remmen ​Dit systeem wordt gebruikt om de koppelrichting om te keren en om de motor te breken door deze over de weerstand los te koppelen van de stroombron. Hier is een vraag voor u, wat zijn de verschillende soorten remmen?