In een 3-Φ Inductiemotor zal de stator van de motor een roterend magnetisch veld of RMF opwekken vanwege de faseverschuiving met 120 graden binnen de 3 Φ voedingsingang. Dus de RMF draait met de stator van zijn eigen snelheid die bekend staat als synchrone snelheid en wordt aangeduid met ‘Ns’. Het roterende magnetische veld (RMF) praat met de rotor omdat de verandering in flux een emf kan veroorzaken. Dus de rotor in de motor begint te draaien met een snelheid die bekend staat als werkelijke snelheid (N). Het belangrijkste verschil tussen de synchrone en werkelijke snelheid staat bekend als de SLIP. De slipwaarde is gelijk aan ‘1’ aangezien de rotor in de motor in rust is en het zal niet gelijk zijn aan ‘0’. Dus tijdens het bedienen van de motor is de synchrone snelheid niet gelijk aan ‘N’, d.w.z. de werkelijke snelheid in een bepaalde tijd. Dit artikel bespreekt een overzicht van de slip in een inductiemotor.

Wat is slip in een inductiemotor?

Definitie: In de inductiemotor is een slip een snelheid tussen de roterende magnetische flux en de rotor, uitgedrukt in termen van synchrone snelheid voor elke eenheid. Het kan dimensieloos worden gemeten en de waarde van deze motor mag niet nul zijn.

inductiemotor

Als de synchrone snelheid van de draaiende magnetische flux en de snelheid van de rotor Ns & Nr in zijn de motor , dan kan de snelheid tussen hen gelijk zijn aan (Ns - Nr). Dus slip kan worden bepaald als

S = (Ns - Nr) / Ns

Hier zijn zowel de rotorsnelheid als de synchrone snelheid niet equivalent (Nr

In deze motor, als de stroomtoevoer naar de 3 fases statorwikkeling is een 3-fasen, waarna een ronddraaiend magnetisch veld kan worden gegenereerd in de luchtspleet, dus dit staat bekend als de synchrone snelheid. Deze snelheid kan worden bepaald met de nr. van polen en de frequentie van stroomvoorziening Hier worden polen en frequentie aangeduid met P & S.

Synchrone snelheid (N) = 2f / Prps (Hier is rps de revolutie voor elke seconde).

Dit magnetische veld dat roteert, zal de inactieve rotor afsnijden geleiders om e.m.f. te produceren Omdat het circuit van de rotor wordt kortgesloten, en de emf die wordt gegenereerd, de stroomtoevoer van de rotor zal verhogen.

De interface tussen de rotorstroom en de draaiende magnetische flux kan koppel genereren. Volgens de wet van Lenz begint de rotor dus in de richting van het roterende magnetische veld te draaien. Als gevolg hiervan is de relatieve snelheid equivalent aan (Ns - Nr) en is deze daartussen gerangschikt om slip in de motor te veroorzaken.

Belang van slip in een inductiemotor

Het belang van slip in de inductiemotor kan hieronder worden besproken op basis van de waarden van een slip, omdat het motorgedrag voornamelijk afhangt van de waarde van de slip.

sleepring-in-inductiemotor

Als de waarde van een slip ‘0’ is

Als de slipwaarde ‘0’ is, is de snelheid van de rotor gelijk aan de draaiende magnetische flux. Er is dus geen beweging tussen de spoelen van de rotor en ook geen draaiende magnetische flux. Er is dus geen flux-snijdende handeling in de rotorspoelen. Daarom wordt emf niet gegenereerd binnen rotorspoelen voor het genereren van rotorstroom. Dus deze motor zal niet werken. Het is dus essentieel om een positieve slipwaarde in deze motor te hebben en om deze reden zal de slip nooit '0' worden in een inductiemotor.

Als de waarde van een slip ‘1’ is

Als de slipwaarde ‘1’ is, staat de rotor in de motor stil

Als de waarde van slip ‘-1’ is

Als de slipwaarde ‘-1’ is, is het toerental van de rotor in de motor beter vergelijkbaar met de synchroon draaiende magnetische flux. Dit is dus alleen mogelijk wanneer de rotor in de motor in de draaiende magnetische fluxrichting wordt gedraaid met behulp van de krachtbron

Dit is alleen mogelijk als de rotor door een krachtbron in de richting van de draaiende magnetische flux wordt gedraaid. In deze toestand werkt de motor als een inductiegenerator.

Als de waarde van Slip> 1 is

Als de slipwaarde van de motor groter is dan één, zal de rotor in de tegenovergestelde richting draaien van de omwenteling van de magnetische flux. Dus als de magnetische flux in de richting van de klok draait, dan zal de rotor tegen de klok in draaien. Dus de snelheid tussen hen zal zijn als (Ns + Nr). Bij het afremmen of pluggen van deze motor, wordt de slip groter dan ‘1’ om de rotor van de motor snel tot stilstand te brengen.

Formule

De formule van de slip in de inductiemotor wordt hieronder gegeven.

Slip = (Ns-Nr / Ns) * 100

In de bovenstaande vergelijking is ‘Ns’ de synchrone snelheid in rpm, terwijl het ‘Nr’ de rotatiesnelheid in het rpm is (omwenteling voor elke seconde)

Bijvoorbeeld

Als de synchrone snelheid van de motor 1250 is en de werkelijke snelheid 1300 is, zoek dan de slip in de motor?

“voorbeelden van elektrotechnische sluitsteenprojecten ”

Nr = 1250 rpm

Ns = 1300 tpm

Het snelheidsverschil kan worden berekend als Nr-Ns = 1300-1250 = 50

De formule om een slip in de motor te vinden is (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Bij het ontwerpen van de inductiemotor is het meten van de slip essentieel. Daarvoor wordt de bovenstaande formule gebruikt om te begrijpen hoe u het verschil en het percentage slip kunt krijgen.

De relatie tussen koppel en slip-in een inductiemotor

De relatie tussen koppel en slip in een inductiemotor levert een curve op met de informatie over het verschil in koppel met behulp van de slip. De afwijking van slip wordt bereikt met het verschil in snelheidsveranderingen & het koppel equivalent aan die snelheid zal ook verschillen.

relatie-tussen-koppel-en-slip-in-inductiemotor

De curve wordt gedefinieerd in drie modi, zoals autorijden, het genereren van remmen en de kenmerken van koppelslip zijn onderverdeeld in drie gebieden, zoals lage slip, hoge slip en gemiddelde slip.

Autorijden

In deze modus, zodra de voeding aan de stator is gegeven, begint de motor te draaien onder de synchrone. Het koppel van deze motor verandert wanneer de slip verandert van ‘0’ in ‘1’. In onbelaste toestand is het nul, terwijl het in belaste toestand één is.

Uit de bovenstaande curve kunnen we zien dat het koppel recht evenredig is met de slip. Als de slip groter is, wordt er meer koppel gegenereerd.

Generatiemodus

In deze modus draait de motor hoger dan de synchrone snelheid. De statorwikkeling is aangesloten op een 3-Φ-voeding waar deze elektrische energie levert. In feite krijgt deze motor mechanische energie omdat zowel het koppel als de slip negatief is en elektrische energie levert. Inductiemotor werkt door blindvermogen te gebruiken, dus het wordt niet gebruikt als een generator Omdat blindvermogen van buitenaf moet worden geleverd en het werkt met de synchrone snelheid, gebruikt het elektrische energie in plaats van aan de uitgang. Dus over het algemeen inductie generatoren worden vermeden.

Remmodus

In deze modus wordt de voedingsspanning geleverd polariteit is gewijzigd. Dus de inductiemotor begint in de tegenovergestelde richting te draaien, zodat de motor stopt met draaien. Dit soort methode is van toepassing wanneer het nodig is om de motor in een kortere tijd te stoppen.

Wanneer de motor begint te draaien, versnelt de belasting in dezelfde richting, zodat de motorsnelheid kan worden verhoogd tot boven de synchrone snelheid. In deze modus werkt het als een inductiegenerator om te voorzien elektrische energie op het lichtnet zodat het de motorsnelheid verlaagt in vergelijking met synchrone snelheid. Als gevolg hiervan stopt de motor met werken. Dit soort breekprincipe staat bekend als dynamisch breken, anders regeneratief breken.

Dit gaat dus allemaal over een overzicht van een slip in een inductiemotor Als de snelheid van de rotor in de motor gelijk is aan de synchrone snelheid, is slip ‘0’. Als de rotor met synchrone snelheid in de roterende magnetische veldrichting draait, is er geen snijwerking van flux, geen emf binnen de rotorgeleiders en geen stroomstroming binnen de rotorbalkgeleider. Daarom kan er geen elektromagnetisch koppel worden ontwikkeld. De rotor van deze motor kan dus geen synchrone snelheid halen. Als gevolg hiervan is slip helemaal niet nul in de motor. Hier is een vraag voor jou, wat ik