Werkende kaartsensor en zijn toepassingen

Probeer Ons Instrument Voor Het Oplossen Van Problemen





Tegenwoordig kan in huidige voertuigen het brandstofverbruik van een motor worden geregeld door een set sensoren en een computer. Deze sensor is essentieel voor een soepele werking. De regeleenheid van een motor kan worden aangesloten verschillende sensoren door een voertuig. Afhankelijk van de gegevens die deze sensoren niet meer detecteren, zal de regeleenheid van een motor bepaalde functies starten om ervoor te zorgen dat de motor van het voertuig optimaal werkt. Dit artikel bespreekt dat shat is een MAP-sensor, werkt, hoe een slechte sensor en zijn toepassingen te detecteren.

Wat is een kaartsensor?

De volledige vorm van de MAP-sensor is 'Manifold Absolute Pressure Sensor'. De sensor wordt gebruikt in elektronica controlesystemen voor het brandstofverbruik van een motor. De motoren die een MAP-sensor gebruiken, worden in principe ingespoten door brandstof. De verschillende druksensoren leveren directe drukgegevens aan de elektronische regeleenheid (ECU) van een motor.




De gegevens kunnen worden gebruikt om de luchtdichtheid te evalueren en het luchtmassadebiet van een motor te bepalen die de benodigde brandstofdosering bepaalt voor de beste verbranding. Een motor met ingespoten brandstof kan een alternatieve sensor gebruiken, namelijk de MAF-sensor, die wordt genoemd als een massale luchtstroomsensor voor het detecteren van de inlaatstroom van lucht.

De informatie van een MAP-sensor kan worden veranderd in luchtmassagegevens met behulp van een methode als de snelheidsdichtheid. De snelheidsdichtheidsmeting kan worden gedaan met de snelheid van een motor en luchttemperatuur.



Werkingsprincipe van de kaartsensor

De MAP-sensor is een ingangssensor die een motorbelasting detecteert en een signaal afgeeft dat evenredig is met de som van het vacuüm. Daarna gebruikt een motorcomputer deze gegevens om de timing van explosies en brandstofverbetering te wijzigen.

kaart-sensor

kaart-sensor

Telkens wanneer de motor hard werkt, daalt het innamevacuüm doordat de gashendel wijd vrijkomt. De motor gebruikt meer lucht of meer brandstof om de lucht of de brandstofverhouding instabiel te houden. In feite, zodra de computer een laadsignaal van de sensor , meestal wordt het brandstofmengsel iets rijker dan normaal, waardoor de motor extra vermogen kan genereren.


Tegelijkertijd zal de computer de timing van de explosie een beetje ophouden om de ontsteking te stoppen die de motor en zijn prestaties kan schaden. Telkens wanneer de omstandigheden veranderen en het voertuig rijdt met minder dan lichte belasting, is een laag vermogen van de motor vereist.

De choke kan niet extreem wijd openen, anders kan hij worden geblokkeerd om het inlaatvacuüm te versterken. De MAP-sensor detecteert dit en de computer reageert door het brandstofmengsel naar buiten te leunen om het brandstofverbruik te verminderen en het ontstekingstijdstip te verbeteren voor een beetje brandstofbesparing buiten de motor.

Tekenen van een defecte kaartsensor

De slechte kaartsensor kan worden gedetecteerd door de volgende symptomen.

  • Brandstofverhouding van magere lucht en rijke lucht
  • Stijgend
  • De economie van slechte brandstof
  • Het kan niet werken
  • Probleem met motorvermogen
  • Afslaan
  • Mislukking en detonatie

Om deze problemen op te lossen, kan het oplossen van problemen met een MAP-sensor worden gedaan met behulp van een eenvoudige methode met behulp van een DMM (digitale millimeter) en een handvacuümpomp.

Toepassingen

De toepassingen van een kaartsensor omvatten de volgende.

  • Het wordt gebruikt om het brandstofverbruik te bepalen
  • Het wordt gebruikt om de brandstoftoevoer te beslissen
  • Past zich aan de veranderende omgeving aan
  • Om de RPM-variatie te informeren

Dit gaat dus allemaal over de kaartsensor ​Uit bovenstaande informatie kunnen we tot slot concluderen dat deze sensor wordt gebruikt om de interne verbranding van een motor te berekenen. Ze bieden meerdere drukinformatie aan de ECU van een motor. Hier is een vraag voor u, wat zijn de voor- en nadelen van een MAP-sensor?