In deze post leren we over een auto-spanningsstabilisatorcircuit dat in alle auto's kan worden gemaakt en geïnstalleerd om een perfect gecontroleerde en gestabiliseerde voeding voor de bijbehorende gevoelige elektronica en gadgets te garanderen.

Inzicht in auto-elektrisch

Een elektrische auto is waarschijnlijk vluchtiger dan de elektrische auto in ons huis, simpelweg omdat hij wordt opgewekt door een bron die dynamo wordt genoemd en waarvan het vermogen aanzienlijk varieert met de snelheid van het voertuig.

“tweepolige schakelaar met enkele worp ”

Dit betekent dat als u met uw auto rijdt met plotselinge snelheidsveranderingen of als u vaak remt, dit bijgevolg wisselende spanningen zou genereren via de uitgangen van de dynamo.

Aangezien onze auto en andere auto-interieurs tegenwoordig veel geavanceerde elektronische snufjes bevatten, kan een onstabiele spanning ernstige gevolgen hebben voor hun prestaties en levensduur.

Het circuitidee is aangevraagd door de heer Haziq, laten we meer weten over het maken van het voorgestelde circuit (door mij ontworpen voor de toepassing).

Tegenwoordig hebben we een aantal prachtige IC's tot onze beschikking die specifiek zijn ontworpen voor spanningsregeltoepassingen.

De LM317 en de LM338 zijn er een paar die veelzijdig zijn met hun spanningsregelingsfuncties, ik heb ze uitgebreid besproken in enkele van mijn eerdere berichten.

De LM317 kan tot 1,5 Ampère aan, terwijl zijn grote broer, de LM338, niet meer dan 5 Ampère kan.

“gemeenschappelijke emitterversterker circuitberekeningen ”

Deze waarden zijn echter vrij mager in vergelijking met de enorme eisen die in auto's worden gesteld.

Door de configuraties op een geschikte manier te wijzigen, kan de IC worden ingesteld om elk gewenst stroomniveau te regelen.

In het voorgestelde spanningsstabilisatorcircuit van de auto nemen we de IC LM317 op en passen we het standaardontwerp aan, zodat de auto voldoende stroom krijgt en toch wordt beperkt tegen alle mogelijke gevaren zoals overbelasting, overstroom, fluctuerende spanningen en kortsluitingen, wat een ideaal resultaat oplevert. spanningsvoorwaarden voor het voertuiginterieur.

Circuitwerking

Het schakelschema toont een vrij eenvoudige configuratie waarbij de IC 317 is bedraad in de standaard spanningsregelaarmodus.

R1 beperkt de stootstroom, terwijl R2 de triggerspanning naar T1 bepaalt, als het stroomverbruik de 1,5 ampère-markering overschrijdt, geleidt en ondersteunt T1 de IC door de overtollige stroom erdoor te delen.

“hoe maak je een gelijkrichter ”

P1 is ingesteld voor het bereiken van ongeveer 13 volt over C3.

R5 bewaakt over belasting en kortsluiting, als de stroom de 12 ampère overschrijdt, ontwikkelt zich voldoende stroom over R5 om T2 te activeren, die de IC onmiddellijk UITschakelt zodat de uitgangsspanning daalt en de stroom onder de 12 ampère beperkt.

Ideale specificaties:

Constante spanning = 13 volt
Huidige limiet = 12 Amp
Overbelastingsbeveiliging = boven 12 A afgesneden
Thermische beveiliging (als de transistor en IC op hetzelfde koellichaam zijn gemonteerd met mica-isolatie)
Kortsluitbeveiliging (bescherming tegen brand)

Onderdelen lijst

R1 = 0,1 Ohm, 100 watt, gemaakt van 1 mm ijzerdraad.
R2 = 2 ohm, 1 watt,
R3 = 120 Ohm, 1 / 4watt,
R4 = 0,1 Ohm, 20 watt, zoals uitgelegd voor R1 (deze weerstand is eigenlijk niet nodig, kan worden vervangen door een kortsluiting.)
R5 = 0,05 Ohm, 20 watt, maak als R1
T1 = MJ2955 gemonteerd op koellichaam met grote lamellen
T2 = BC547,
C1 = 10.000 uF, 35 V.
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100 uF / 25 V.
P1 = 4k7 vooraf ingesteld,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 amp diode (3nos. 6 amp diodes parallel)

Vereenvoudigde versie

De ... gebruiken IC LM196 , wordt de bovenstaande configuratie uiterst eenvoudig, u kunt verwijzen naar het volgende diagram dat een vereenvoudigde versie illustreert van het voorgestelde circuit van de spanningsstabilisator voor de auto-dynamo met behulp van een absoluut minimum aan componenten.