LED-remlichtcircuit voor motor en auto

In de post wordt uitgelegd hoe bestaande remlichten met gloeilampen kunnen worden gemaakt en vervangen in voertuigen met zeer efficiënte LED-lampen. Het idee werd aangevraagd door de heer Awan.

Technische specificaties

Ik zou graag een remlichtproject bouwen met 1 watt high power leds, bestaande uit 12-15 leds.
de leds zouden oplichten bij zwakke parkeerlichten en zouden volledig oplichten bij het indrukken van het rempedaal. geef me alstublieft een circuit ..
vriendelijke groeten,
Wolk

Het ontwerp

Leds zijn qua efficiëntie, luminantie en levensduur een stuk zuiniger dan gewone gloeilampen of zelfs de moderne halogeenlampen.

Daarom kunnen we nu zelfs in de automobielsector getuige zijn van een snelle overgang van de oude gloeilampen naar de moderne, zeer heldere LED-lampen.

Deze worden normaal gesproken toegepast als remlichten en koplampen in de meeste moderne en de nieuwe generatie voertuigen.

In het voorgestelde remlichtcircuit voor auto's worden hoogrenderende LED's van 1 watt gebruikt voor het uitvoeren van de ultrahoge intensiteitsverlichting.

We weten allemaal dat in feite alle moderne LED's met hoog wattage van vandaag twee cruciale parameters nodig hebben om correct en veilig te functioneren, namelijk een stroomgeregelde voeding en een thermische of warmtegestuurde montage.

Het eerste criterium kan worden geïmplementeerd door elke moderne geavanceerde lineaire IC te gebruiken, zoals een LM338, ik heb het uitgebreid besproken in een van mijn vorige artikelen stroombegrenzingscircuit met hoge watt LED.

Voor de tweede conditie kan men eenvoudig een speciale aluminium basisprintplaat gebruiken die op een heatsink is gemonteerd voor het monteren van de 1 watt LED's.

Schakelschema

Circuit werking

Het circuit voor het LED-remlicht is hierboven te zien, en het ziet er vrij eenvoudig uit.

De LM338 is geconfigureerd als stroombegrenzer, waarbij Rx de maximaal toegestane versterkers voor de aangesloten LED's bepaalt. Het kan worden berekend met behulp van de volgende formule:

Rx = 1,25 / LED-stroom

Bij in serie geschakelde leds is er een effectief stroomverbruik
is altijd gelijk aan de beoordeling van de ene individuele LED. Daarom in
het diagram dat elke string 350mA zou verbruiken, aangezien dit de beoordeling is van
elke 1 watt LED.

De gecombineerde stroom voor alle drie de snaren zou 3 x 350mA = 1050mA of ongeveer 1 ampère zijn

Als we de bovenstaande parameter in de formule vervangen, hebben we:

Rx = 1,25 / 1 = 1,25 ohm

Wattage = 1,25 x 1 = 1,25 watt

De weerstanden Ry die in serie met de LED's zijn aangesloten, zijn eigenlijk optioneel, deze kunnen alleen worden meegeleverd om het IC te helpen en voor een goede balans tussen de LED-strings.

Het kan worden berekend met behulp van de volgende formule:

Ry = (Voeding - LED totale FWD-spanning) / LED-stroom

Omdat hier de LED's worden gespecificeerd met een voorwaartse spanning van 3,3 V en 3 nos
zijn in serie gerangschikt, de gecombineerde doorlaatspanning wordt 3 x 3,3
= 9,9V

Om de volledige belasting van de leds te verminderen, kunnen we de stroom op 300mA nemen in plaats van de gespecificeerde 350mA

Dus Ry = (13 - 9,9) / 0,3 = 10,33 ohm of gewoon 10 ohm

wattage = (13 - 9,9) x 0,3 = 0,93 watt of 1 watt

Het lijkt erop dat we een belangrijke opname in het bovenstaande diagram hebben gemist, het is de gedimde LED-functie tijdens het normale verloop van het voertuig en terwijl de remmen niet worden gebruikt.

Het volgende diagram geeft aan hoe eenvoudig dit kan worden geïmplementeerd met een parallel geschakelde weerstand Rz, met Rx.

De dimregeling toepassen

Hier kunnen de waarden van de Rx en Rz identiek zijn, maar tweemaal die van de hierboven berekende waarde, namelijk 1,25 x 2 = 2,5 Ohm. Hierdoor zouden de achterlichten met 50% kunnen worden gedimd terwijl de remmen in de vrije stand staan.

Indien men de leds verder wil dimmen, kan Rx worden verhoogd tot 3 ohm of 3,5 ohm, dit zou ook betekenen dat de Rz-waarde proportioneel wordt verlaagd zodat de parallelle waarde van de twee weerstanden 1,25 ohm bedraagt.