Genereer thuis efficiënt HHO-gas

Probeer Ons Instrument Voor Het Oplossen Van Problemen





Het omzetten van water in vrij HHO-brandstofgas kan buitengewoon inefficiënt zijn als gewone middelen worden gebruikt voor de betrokken elektrolyse van water. In deze post proberen we een circuitontwerp te onderzoeken dat in staat zou kunnen zijn om dit gas uit water te halen met een minimum aan energie en met een hoog rendement.

Technische specificaties

Ik wil dit pwm-motorcontrolecircuit gebruiken om waterstof-on-demand-productie van een hho-cel op een testgenerator te regelen.



Hho-gasstuwing op motoren van auto's kan ook worden getest, dus ik wil een standaard pwm-circuit gebruiken dat de productie van zowel kleine als grotere motoren kan testen.

Zou het raadzaam zijn om van start te gaan en bijvoorbeeld een hogere stroom 12V 55Amp Mosfet-transistor plus meer bescherming aan de belastingzijde te gebruiken? Wat stel jij voor?



En last but not least, ben je op de hoogte of weet je hoe je ho-gas kunt produceren door gebruik te maken van een resonantiefrequentiecircuit om harmonische resonantie of oscillatie te creëren door gebruik te maken van een 555-timerchip en een variabele pot in het circuit om de frequentie van de circuit op de natuurlijke frequentie van het water in de hho-cel die fungeert als een waterkap en de watermoleculen uiteenzet in een waterstof- en zuurstofgasmengsel zonder gebruik te maken van elektrolyt in de hho-cel voor geleiding. Of als u een circuit kent dat in dit opzicht goed werkt, kunt u het me laten weten waar ik het kan vinden.

Bedankt voor je gewaardeerde elektronische kennis en onzelfzuchtige input, we eren je er allemaal echt voor. Met vriendelijke groet Daan

Video knippen:

Het ontwerp

U bent wellicht bekend met de werking van het brandstofcelapparaat van Stanley Meyer en hoe het HHO-gas kan genereren met een minimaal verbruik.

Volgens de theorie die werd voorgesteld door Stanley Meyer (uitvinder van het HHO-gasgeneratorcircuit), zou zijn apparaat kunnen worden gebruikt om HHO-gas veel efficiënt op te wekken, zodat het vermogen dat voor de opwekking wordt gebruikt veel lager kan zijn dan het vermogen dat wordt geproduceerd tijdens het ontsteken van het gas en voor het omzetten van de resultaten in een bepaalde gewenste mechanische actie.

De bovenstaande verklaring is overduidelijk in tegenspraak met de standaardwetten van de thermodynamica die zeggen dat geen enkele energieomzetting van de ene vorm naar de andere de oorspronkelijke vorm kan overtreffen, in feite zal de getransformeerde energie altijd minder zijn dan de oorspronkelijke energiebron.

De wetenschapper lijkt echter bewijzen te hebben die zijn bewering over de overunity-outputcapaciteit van zijn uitvinding daadwerkelijk bevestigen.

Zoals de meesten van jullie heb ook ik persoonlijk een groot respect voor de wetten van de thermodynamica en zou ik hier hoogstwaarschijnlijk aan vasthouden en weinig vertrouwen hebben in zulke holle uitspraken van veel onderzoekers, ongeacht welk bewijs ze kunnen leveren, deze zouden kunnen worden gemanipuleerd of vervalst in vele verborgen technieken, wie weet.

Dat gezegd hebbende, is het altijd heel leuk om dergelijke beweringen daadwerkelijk te analyseren, onderzoeken en testen en erachter te komen of deze sporen van waarheid bevatten, een wetenschappelijke wet kan immers alleen worden verslagen door een andere wetenschappelijke wet die misschien beter is toegerust. dan de traditionele tegenhanger.

HHO via elektrolyse

Wat het genereren van HHO-gas betreft, weten we allemaal de basisprincipes dat het eenvoudig kan worden geproduceerd door elektrolyse van water, en het gegenereerde gas zal de eigenschap hebben enorm brandbaar te zijn en in staat te zijn om energie op te wekken in de vorm van een explosie bij uitwendige ontsteking.

We weten ook dat een elektrolyse van water kan worden uitgevoerd door een potentiaalverschil (spanning) aan te brengen in een waterinhoud door twee elektroden te plaatsen die zijn verbonden met een externe batterij of gelijkstroomvoedingsbron. Het proces zou een elektrolyse-effect in het water veroorzaken, waarbij zuurstof en waterstof over de twee ondergedompelde elektroden worden gegenereerd.

Tenslotte kan het gegenereerde zuurstof-waterstofgas tezamen worden geleid door pijpen die op geschikte wijze uit het elektrolysevat zijn afgesloten naar een andere kamer voor het verzamelen.

Het opgevangen gas kan dan worden gebruikt voor het uitvoeren van een mechanische actie door middel van een externe vuurontsteking. Dit gas wordt bijvoorbeeld normaal en in de volksmond gebruikt voor het verbeteren van automotoren door het in de verbrandingskamer te voeren via de luchtinlaatpijp om de efficiëntie van het motortoerental met ongeveer 30% of zelfs meer te verbeteren.

Wet van de thermodynamica

De tegenstrijdigheid en twijfels met betrekking tot het concept ontstaan ​​echter wanneer we de wet van de thermodynamica bestuderen, die de bovenstaande mogelijkheid eenvoudigweg verwerpt omdat volgens de wet de energie die nodig is voor de elektrolyse veel hoger zou zijn dan de energie die wordt verkregen door de HHO-gasontsteking.

Dit betekent dat, als bijvoorbeeld de elektrolyseprocedure een potentiaalverschil van 12V vereist bij 5 ampère stroom, het verbruik kan worden berekend als ongeveer 12 x 5 = 60 watt, en dat wanneer het resulterende gas uit het systeem wordt ontstoken, dit niet zou gebeuren. leveren een equivalent vermogen van 60 watt op, eerder misschien maar een fractie daarvan, rond de 20 watt of 40 watt.

Stanley Meyer Concept

Volgens Stanley Meyer was zijn HHO-brandstofcelapparaat echter gebaseerd op een innovatieve theorie die de mogelijkheid had om de thermodynamische barrière te omzeilen zonder in strijd te zijn met de regels.

Zijn innovatieve idee gebruikte de resonantietechniek voor het verbreken van de H2O-binding tijdens het elektrolyseproces. Het elektronische circuit (vrij low-tech vergeleken met degene die we vandaag hebben) dat werd gebruikt voor de elektrolyse, was ontworpen om de watermoleculen te dwingen te oscilleren met hun resonerende frequentie en uiteen te vallen in HHO-gas.

Deze techniek maakte het mogelijk dat er een minimum aan energie (ampère) nodig was voor de opwekking van het HHO-gas, waardoor een veel hogere verhouding van equivalente energie-afgifte tijdens de ontsteking van het HHO-gas werd verkregen.

Het resonantie-effect

Een wijze analist en onderzoeker begreep echter snel de techniek die door Stanley Meyer werd gebruikt, en na zorgvuldig het circuit te hebben gecontroleerd, sloot hij elk resonantie-effect in het proces volledig uit, volgens hem werd het woord 'resonantie' door Stanley alleen gebruikt om misleid de massa zodat het feitelijke concept of de theorie van zijn systeem verborgen en verwarrend zou kunnen blijven.

Ik waardeer de bovenstaande onthulling en ben het eens met het feit dat er geen resonantie-effect vereist is of werd gebruikt door de meest efficiënte van de HHO-brandstofcellen die tot nu toe zijn uitgevonden.

Het geheim zit hem simpelweg in de introductie van een hoge spanning in het water via de elektroden ... en dit hoeft niet per se te oscilleren, er is eerder een simpele gelijkstroom nodig die enorm wordt opgevoerd om de grote hoeveelheden HHO-opwekking op gang te brengen.

Hoe efficiënt HHO-gas te genereren

Het volgende eenvoudige circuit kan worden gebruikt om water in grote hoeveelheden in HHO-gas te breken met minimale stroom voor de resultaten.

Als het gaat om het genereren van hoge spanningen, is niets eenvoudiger dan het gebruik van een CDI-transformator, zoals te zien is in het bovenstaande diagram.

CDI-spanning gebruiken

In feite is het een CDI-circuit dat in auto's zou moeten worden gebruikt om hun prestaties te verbeteren, ik heb het uitgebreid besproken in een van mijn vorige artikelen hoe je een verbeterde CDI maakt , kunt u door de plaatsing gaan voor een beter begrip van het ontwerp.

Hetzelfde idee is gebruikt voor de voorgestelde HHO-gasproductie met maximale efficiëntie.

Hoe het werkt

Laten we proberen te begrijpen hoe het circuit werkt en enorme spanningen kan genereren om het water in HHO-gas te splitsen.

Het circuit kan worden onderverdeeld in 3 basisfasen: de IC 555 astabiele trap, een step-up transformatortrap en een capacitieve ontladingstrap met behulp van een auto-CDI-transformator.

Wanneer de stroom wordt ingeschakeld, begint de IC 555 te oscilleren en wordt een corresponderende frequentie gegenereerd op pin3 die wordt gebruikt voor het schakelen van de aangesloten transistor TIP122.

Deze transistor is opgetuigd met een opvoertransformator en begint vermogen in de primaire wikkeling te pompen met de toegepaste snelheid, die op passende wijze wordt opgevoerd tot 220V over de secundaire wikkeling van de trafo.

Deze verhoogde spanning van 220V wordt gebruikt als de voedingsspanning voor de CDI, maar wordt geïmplementeerd door deze eerst op te slaan in een condensator, en zodra de condensatorspanning de minimum gespecificeerde drempelwaarde bereikt, wordt deze afgevuurd over de primaire CDI-wikkeling met behulp van een schakelende SCR-schakeling.

De gedumpte 220 V in de primaire van de CDI-spoel wordt behandeld en opgevoerd tot een enorme 20.000 volt of hoger door de CDI-spoel en afgesloten via de getoonde hoogspanningskabel.

De 100k pot die bij de IC 555 hoort, kan worden gebruikt voor het regelen van de ontstekingstijdstip van de condensator, die op zijn beurt bepaalt hoeveel stroom kan worden geleverd aan de uitgang van de CDI-transformator.

De output van de CDI-spoel kan nu in het water worden geïntroduceerd voor het elektrolyseproces en voor de HHO-generatie.

Een eenvoudige experimentele opzet voor hetzelfde is te zien in het volgende diagram:

HHO-generator instellen

In de bovenstaande opstelling van de HHO-gasgenerator kunnen we twee identieke vaten zien, die van plastic zouden moeten zijn, het linker zijvat is te zien bestaande uit twee parallelle holle roestvrijstalen buizen en twee roestvrijstalen staven die in deze holle buizen zijn gestoken .

De twee buizen zijn elektrisch met elkaar verbonden en dat geldt ook voor de staafjes, maar de buis en staafjes mogen elkaar strikt niet raken.

Hier worden de staven en de buizen de twee elektroden, ondergedompeld in het met water gevulde vat.

Het deksel van dit vat heeft twee aansluitingen voor het integreren van de ondergedompelde elektroden met de hoogspanning van het hoogspanningsgeneratorcircuit, zoals uitgelegd in het eerdere deel van dit bericht.

Wanneer de hoge spanning van het circuit wordt ingeschakeld, wordt het water dat in de buizen zit (tussen de binnenwanden van de buizen en de staven) snel geëlektrolyseerd met de hoge spanning en met een verbazingwekkende snelheid omgezet in HHO-gas.

Dit gas dat in het linkervat wordt gegenereerd, moet echter voor het beoogde gebruik naar een extern vat worden getransporteerd.

Dit gebeurt via een verbindingsslang over het andere vaartuig aan de rechterkant.

In het opvangvat aan de rechterkant is ook water gevuld zodat het gas naar buiten kan worden geborreld in de kamer, maar alleen terwijl het wordt afgezogen en gebruikt door het externe verbrandingssysteem. Deze opstelling is belangrijk om onbedoelde explosies en / of brand in het opvangvat te voorkomen

De bovenstaande procedures in combinatie met de hoge spanning kunnen worden verondersteld in staat te zijn om op efficiënte wijze grote hoeveelheden gebruiksklaar HHO-gas te genereren, waarbij een output wordt geproduceerd die 200 keer hoger kan zijn dan het verbruikte input-inputvermogen.

In de volgende post zullen we leren hoe dezelfde opstelling kan worden gebruikt in auto-ontstekingssystemen voor het verbeteren van de brandstofefficiëntie met tot wel 40%

BIJWERKEN:

Als u vindt dat de hierboven beschreven CDI-spoelmethode te complex is, kunt u in plaats daarvan een eenvoudig invertercircuit voor de beoogde resultaten. Zorg ervoor dat u een transformator van 6-0-6V / 220V 5 ampère gebruikt voor een effectieve conversie.

Dompel de uitgangsdraden van de transformator eenvoudig onder in water via een bruggelijkrichter, heel erg zoals dit




Een paar: PWM Solar-batterijladercircuit Volgende: Hoe een HHO-brandstofcelcircuit in auto's te maken voor een betere brandstofefficiëntie