De post onderzoekt een eenvoudig 2-pins oscillatorcircuit dat kan worden ingevoegd tussen de pickup-spoel en de CDI-eenheid van een voertuig om een geïnduceerde multi-trigger-ingang te bereiken in reactie op elk signaal van de pick-upspoelspoel, dit zal op zijn beurt naar verwachting de vonkend vermogen van de CDI-spoel. Het idee werd aangevraagd door de heer Vimal.

Technische specificaties

Bedankt voor je hulp bij het 555 buck boost-circuit.

Je hulp nodig met nog een circuitconcept.

Let op de details zoals hieronder.

1) Bij een voertuig met benzinemotor wordt de vonk veroorzaakt door een bobine. Deze spoel wordt aangedreven op 12 volt pure dc.

2) Bij sommige experimenten werd opgemerkt dat als de spoel wordt gevoed met gepulseerde gelijkstroom met een bepaalde frequentie, de vonken sterker worden doordat de spoel op zijn optimale resonantiefrequentie werkt zonder dat een daadwerkelijke verhoging van de bedrijfsingangsspanning of zelfs een grotere stroomsterkte vereist is. .

3) Het verhogen van de ingangsspanning van 12 volt naar hogere spanningen zou ook de vonkintensiteit verhogen, maar dit zou op de lange termijn leiden tot schade aan de primaire spoel. Ook omdat de primaire spoel meer zou opwarmen als gevolg van een hogere spanning, zou deze meer ampère trekken en uiteindelijk leiden tot een defect aan de spoel.

“schakelschema laagdoorlaatfilter ”

4) Ik wilde je helpen bij het ontwerpen van een circuit dat een passieve gelijkstroom-naar-variabele-puls-gelijkstroomomvormer is en geen aardverbinding nodig heeft om te werken.

De criteria van 'GEEN AARDE VERBINDING' zijn te wijten aan het feit dat het circuit in serie moet worden bevestigd op de + ve ingangslijn van de spoel, aangezien het niet mogelijk is om de originele kabelboom van het voertuig te wijzigen om de spoelverbindingen te veranderen.

(+ DC-spanning IN en gepulseerde DC-spanning OUT wordt alleen rechtstreeks gevoed op de + live-lijn die is aangesloten op de + ve-klem van de spoel).

5) Het totale stroomverbruik van een gewone bobine is gewoonlijk niet meer dan 15 ampère. Daarom moet dit circuit in staat zijn om 15 ampère stroomverbruik te verwerken.

6) Een verhoging van 1 - 2 volt boven de ingangsspanning is acceptabel.

7) Ik heb online een circuit gevonden waarvoor geen externe aarde nodig is om te werken. Ik begrijp de diepe werking van elektronica niet, daarom voeg ik het hierbij ter referentie toe. Ik weet niet zeker of dit ontwerp zou werken voor de toepassing die ik in gedachten heb.

8) De reden achter het hebben van een variabele frequentieregeling op dit circuit is dat we een testbankopstelling kunnen hebben om de beste resonantiefrequentie te bestuderen waarbij autospoelen zonder enige schade zouden werken.

Ik zou het erg waarderen als je me zou kunnen helpen met het ontwerp en de concepten van dit soort schakelingen.

Houd er rekening mee dat het bijgevoegde circuit alleen ter referentie is. Het daadwerkelijke vereiste circuitontwerp kan verschillen, dus aarzel niet om uw vriendelijk advies te geven als de vereiste eindresultaten kunnen worden bereikt door verschillende principes en circuitontwerp te gebruiken.

P.S. : - Sorry dat ik dit niet op je blog heb gepost, want ik wilde je blog niet overspoelen met mijn bizarre ideeën.
Bedankt voor uw tijd en steun.

Vimal Mehta

Het ontwerp

Het bijgevoegde circuit hierboven werkt mogelijk als de 12V-aansluiting is verbonden met de + 12V-accu van het voertuig en de uitvoer van pin # 3 naar de pick-upspoel. Dit zou het mogelijk maken om het ophaalsignaal in vele korte pulsen te breken, maar het idee lijkt geen efficiënte benadering te zijn, aangezien dit de CDI-triggertijd tot een lager niveau zou verminderen en op zijn beurt een daling van de intensiteit van de gegenereerde vonken.

Een andere, efficiëntere configuratie lijkt niet haalbaar met het bovenstaande ontwerp.

De gevraagde multi-vonkinductie in een bestaand CDI-ontstekingssysteem kan worden bereikt met behulp van het volgende toegelichte circuit:

Het circuit is eigenlijk geïnspireerd op een twee-pins auto-knipperlichtcircuit lang geleden door mij uitgevonden.

Het circuit oscilleert feitelijk op een regeneratieve manier, waarbij de twee transistors elkaar aanvullen om volledig AAN en volledig UIT te schakelen op een ingestelde frequentie.

U kunt ook de volgende gerelateerde artikelen raadplegen voor meer informatie:

Adjustabe CDI Spark Advance / Retard Circuit voor motorfietsen

Universeel multi-spark verbeterd CDI-circuit voor auto's

De frequentie wordt bepaald door R1 en C1, elk van deze componenten kan worden gewijzigd om de gewenste oscillaties over de uitgangsklemmen te bereiken.

Voor de voorgestelde multi-spark CDI-ontsteking met variabele frequentie kan het bovenstaande circuit in serie worden geschakeld met de opneemsignaaldraad zoals geïllustreerd in het diagram.

De spanning van elke puls wordt gedurende een langere tijdslimiet in C2 opgeslagen, gedurende welke het circuit snel een aantal korte pulsen afgeeft, met een frequentie die wordt bepaald door de combinatie C1, R1.

R2 en R3 hebben ook invloed op de oscillatiesnelheden, maar deze kunnen ook de pulsbreedte van de uitvoer beïnvloeden, en kunnen worden geoptimaliseerd om de juiste hoeveelheid PWM en een meest effectieve respons van de CDI-spoel te krijgen.