Hoewel de meeste auto-elektronica is geëvolueerd naar solide versies, is een richtingaanwijzer een apparaat dat nog steeds afhankelijk is van een op relais gebaseerd ontwerp in veel van de moderne auto's.

Nadelen van op relais gebaseerde knipperlichten

Er zijn een aantal grote nadelen van een op relais gebaseerde elektromechanische knipperlichtunit:

1) Ten eerste, omdat deze mechanisch van aard zijn, ondergaan ze snelle slijtage en raken ze daarom snel beschadigd.

2) Ten tweede is de flitssnelheid van deze elektromechanische circuits afhankelijk van belasting, spanning en temperatuur. Dit betekent dat de flitssnelheid kan worden beïnvloed als de omgevingstemperatuur hoog is of als de batterijspanning daalt, of als de belasting een bepaalde limiet overschrijdt.

Dit houdt ook in dat als de gebruiker alle 4 de lampen tegelijk wil laten knipperen, hij de flitssnelheid mogelijk te snel en te langzaam vindt.

Voordelen van een solid-state flasher-circuit

Het hier beschreven 3-pins elektronische solid-state knipperlichtcircuit is vrijwel vrij van al deze nadelen. De herhalingsfrequentie of de knipperfrequentie van dit ontwerp is praktisch onafhankelijk van de voedingsspanning, omgevingstemperatuur of de belasting (aantal aangesloten lampen).

Het circuit is ook voorzien van een waarschuwingsschakelaar die erg betrouwbaar en handig lijkt tijdens noodsituaties of verkeersongevallen. De schakelaar omzeilt de autoschakelaar en zorgt ervoor dat de lampen rechtstreeks door de flitser kunnen gaan, waardoor alle 4 de lampen samen kunnen knipperen en een SOS-achtig signaal verzenden tijdens een nachtelijk ongeluk op de weg.

Bovendien voldoen de specificaties van dit ontwerp aan alle huidige wettelijke eisen voor richtingaanwijzers in auto's.

De herhalingsfrequentie van 40 tot 90 flitsen per minuut die in dit apparaat is ingesteld, is volgens het geadviseerde bereik en ook het circuit is zo ontworpen dat de richtingaanwijzers onmiddellijk AAN gaan wanneer de richtingaanwijzer wordt ingeschakeld.

Hoe het circuit werkt

Het circuit is in wezen een stabiele multivibrator die is gebouwd met behulp van een paar CMOS NOR-poorten N1 en N2. N3, N4. Vermogenstransistoren T1, T2 en T3 fungeren als een buffertrap voor de output van deze astabiel om de indicatielampjes met een hoog wattage te laten werken.

Wanneer de richtingaanwijzerschakelaar op AAN wordt gezet, wordt C2 snel ontladen via D1 en de indicatielampjes. Pin 13 van N1 wordt hoog en de output wordt laag. De uitgangen van poort N3 en N4 worden dientengevolge hoog, waardoor T1, T2 en T3 worden ingeschakeld en de indicatielampjes worden ingeschakeld.

“wat identificeert een simkaart als de kaart wordt gebruikt? ”

De astabiel wordt nu geïnitieerd om te schakelen op een frequentie van ongeveer 1 Hz, waardoor de indicatielampjes met dezelfde snelheid knipperen.

Wanneer de alarmknipperlichtschakelaar, S1, wordt ingeschakeld, blijft het circuit op precies dezelfde manier functioneren, behalve dat alle 4 de indicatielampjes nu parallel worden geschakeld en ze allemaal tegelijkertijd beginnen te knipperen.

T3, die verantwoordelijk is voor het verwerken van de maximale belastingsstroom, moet op een koellichaam worden geïnstalleerd.

Wanneer een metalen behuizing wordt gebruikt om plaats te bieden aan het voorgestelde 3-pins solid-state knipperlichtcircuit, kan T3 aan het oppervlak van de behuizing worden geklemd met een schroef / moer en een isolatieset.

De stroom (ampère) door de klemmen die aan de punten A en B zijn bevestigd, kan behoorlijk groot zijn (tot 8 A), daarom moeten dikke draden worden gebruikt voor deze kabelverbindingen. De positieve accuklem moet worden geïnstalleerd met een 10 A-zekering als deze niet origineel is meegeleverd.

PCB-ontwerp

Onderdelen lijst

Weerstanden:
R1, R3, R4 = 2M2
R2 = 100 k
R5 = 4 k7
R6 = 120 Ohm (1 Watt)
Condensatoren:
C1 = 10 µ / 16 V
C2 = 1 µ / 16 V (tantaal)
C3 = 1 nF
C4 = 220 nF
Halfgeleiders:
IC1 = 4001 (B)
T1 = BC 557, BC 177
T2 = BC 328, BC 327
T3 = FT 2955 of TIP 2955
D1 = 1N4148